2005
Wegens het intussen Exclusief Honda Dealer schap van de Wim Motors zaak werd dan ook het Suzuki race tijdperk afgesloten en begon voor Marnix en het team een nieuwe uitdaging, enigzins jammer na al die trouwe jaren, anderzijds nieuw bloed door de aderen laten stromen gaf hun een extra stimulans. Gelukkig kwam er een mooie deal en een pak Honda support ,met dank aan Honda Belgium en Wim Motors .Héél veel werk kwam hierbij kijken, de totaal andere machines leren kennen,nieuwe race kuipen, wielen, schuur en spuitwerk , belettering van het publiciteits materiaal en de trailer, nieuwe kledij voor het team enz.., met dit alles was het een drukke winterperiode en bleef er niet véél of geen tijd meer over om nog een deftige voorjaarstraining in te lassen voor de start van het nieuwe seizoen . Ook door de overgang van Metzeler banden naar Michelin en tevens een ander vering merk stonden Marnix en co voor een moeilijke opdracht. Al bij ons eerste optreden tijdens het BK /ONK Superstock 1000 op het circuit van Assen bleek reeds dat we er niet klaar voor waren, dit race weekend werd dan ook beëindigd met een opgave, mede door gebrek aan informatie en zelf iets de verkeerde weg te zijn opgegaan kregen we de machine niet afgesteld om competitief mee te draaien ,Marnix had geen gevoel in de machine, alle contact ontbrak en kon niet vroeg genoeg van onder hellingshoek op het gas gaan waarbij hij telkens tijd verloor en ook redelijk op de limiet aan het rijden was en op deze manier wekt het zeker geen vertrouwen, al snel bleek dat we alle afstel gegevens van jaren ver maar beter overboord gooiden en opnieuw begonnen daar de Honda machine’s een totaal andere afstelling vereisen tegenover het vorige merk. Maar zo gemakkelijk bleek dit nu ook weer niet te zijn want niemand komt het u zomaar vertellen en het werd zoeken naar de naald in de hooiberg. Daar er geen tijd meer resteerde tussen de opeenvolgende race’s voor een extra trainings periode moest het allemaal gebeuren tijdens de kwalificatie’s van de wedstrijden. Beetje bij beetje maakten we vorderingen maar kwamen bijlange nog niet aan het gewenste resultaat en de rondetijden van vorig seizoen.
Marnix moest zich dit seizoen meer inzetten, het is te zeggen meer risico’s nemen om en een 10de plaats te bekomen dan waar hij vorig seizoen op save een top 5 plaats behaalde, een frustrerende situatie voor zowel de piloot als ook voor het team waar men infeite nergens de schuld kan op beklamen maar gewoon te weiten was aan onvoldoende klaar te staan voor de start van een nieuw bikkelhard seizoen. Ook dit seizoen trad Marnix niet aan in een endurance dicipline waar je natuurlijk ook langer op de machine zit en wat ook extra training opleverd maar daar er geen echt pro-bike kampioenschap op de kalender stond en in feite nog zijn buik vol had van de tegenslagen tijdens vorige editie’s en reed hij dus alleen het Superstock en 3 Landen Cup kampioenschap .Toch laten ze de moed niet zakken en gaan ze verder zonder onnodige risico’s te nemen en tegen half seizoen kwam er terug wat zonlicht schijnen en kon Marnix en team terug eens genieten van een podium plaats die hij behaalde tijdens de Summer Challenge op het circuit van Zolder die hij met Louis Wuyts reed en samen de 2de trede mochten betreden, dit gaf meteen een grote voldoening voor het vele werk en een extra duwtje om er verder voor te gaan.
Naar einde seizoen toe had het team menige informatie gewonnen (met dank aan Werner Daemen) en werden verschillende nieuwe setups uitgeprobeerd die telkens een stap vooruit waren maar voor grote veranderingen was het reeds te laat in het seizoen en was het aangewezen om alle informatie in het komende winter werk te stoppen en zeker een degelijke voorjaarstraining in te lassen om er voor 2006 terug klaar voor te staan en het 2005 seizoen te aanzien als een leerjaar. Dit jaar eindigde Marnix als 11de in de 3 Landen Cup en in het BK Superstock, niet zo’n denderend resultaat naar volgens we gewend zijn maar we laten er het hoofd niet bij hangen en zien vol moed toe naar een volgend race seizoen.
